V2G obojsmerný jednosmerný systém rýchleho nabíjania pre inteligentnú sieť a správu energie flotily

Čo robí 120kW obojsmerná nabíjačka pre sklad

Elektrifikácia vozového parku zvyčajne stojí na jednom čísle: dopytovom poplatku. V2G obojsmerný systém rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom pre inteligentnú sieť a správu energie flotily (model AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H) 120kW obojsmerná jednosmerná nabíjačka postavená tak, aby naň zaútočila - nabije batérie cez noc alebo v dopoludňajších hodinách a potom prevráti energiu z tých istých batérií späť do skladu počas popoludňajšej špičky, keď je tarifa najsilnejšia.

S výkonom 120 kW je to trieda depa: dve až štyri dodávky za hodinu, jedno ťažké nákladné auto v primeranom čase alebo majetok v stavebnom rozsahu. Kód modelu AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H kóduje konektor, dĺžku kábla a možnosti – preto ho ponuky uvádzajú skôr kódom než jednoduchou príponou.

Prečo sklady Vyberte si AF-DC-120

Užší zoznam kupujúcich v objednávke finančné tímy zvyčajne žiadajú:

Zníženie dopytu: vybitie 120 kW na dve hodiny každý pracovný deň znamená mesačný vrchol – pri 8 – 15 USD za kW za mesiac, 1 000 – 2 000 USD ušetrených mesačne na tomto plátku.

Jedna jednotka, dva toky príjmov: energetická arbitráž plus zníženie dopytu; pri súčasných spreadoch v EÚ a USA je návratnosť za 2-4 roky.

Špičkové oholenie v meradle budovy: 120 kW splošťuje večernú špičku lokality, nielen ju skracuje.

13 ochranných funkcií a IP54, dimenzované pre exponované dvory.

Širokoteplotný dizajn: hodnotenie -30C udržuje škandinávske a kanadské zimné flotily funkčné.

Káblové plus mobilné siete s OCPP 1.6/2.0, takže sa pripája k existujúcemu backendu flotily.

Technické špecifikácie

Päť flotilových a stavebných scenárov pre 120 kW

Kde si obojsmerná jednotka s výkonom 120 kW zarába:

Dodávkové a kuriérske sklady: dodávky sa nabíjajú cez noc mimo špičky a vykladajú počas večernej špičky.

Autobusové depá, ktoré potrebujú rýchlejší obrat ako 60 kW môžu poskytnúť.

Sklady s veľkými chladiarenskými skladmi: výstupné okno sa po 16:00 vyrovnáva s rázom kompresora.

Kancelárske veže s vozovým parkom zamestnancov: garáž sa pre večernú špičku stáva aktívom s výkonom 120 kW na pole.

Verejné služby testujú V2G na svojich vlastných flotilách pred zavedením zákazníckych programov.

Ako 120kW jednotka vyrovnáva zaťaženie depa

Operačná slučka je jednoducho opísaná, náročná na vykonanie. V noci jednotka usmerňuje striedavý prúd zo siete na jednosmerný s výkonom až 120 kW, čím napĺňa vozový park. Medzi 16:00 a 21:00 - alebo vždy, keď je tarifa na mieste špičková - ten istý menič invertuje jednosmerný prúd späť na striedavý, synchronizovaný s napájaním budovy. Riadiaca doska určuje smer každého cyklu; dodávka pri 40 % stave nabitia jednoducho vysunie von z vypúšťacieho okna.

Špičkové holenie funguje na merači, nie na nabíjačke. Poplatok za odber je stanovený najvyšším 15-minútovým priemerom v mesiaci. Miesto s maximálnym výkonom 400 kW o 18:00 s vybitým výkonom 120 kW počas týchto 90 minút zaznamenáva maximálny výkon bližšie k 280 kW – a toto číslo nasleduje po stránke počas celého fakturačného mesiaca. Operátori sledujú krivku, nastavujú plán na platforme AMPPAL a nechajú jednotku sledovať nastavenú hodnotu.

Chladné počasie je skrytým zabijakom ekonomiky vozového parku. Pri teplote nižšej ako 0 °C sa batérie nabíjajú pomalšie, pokiaľ ich BMS vozidla nepredpokladá. Moduly sú dimenzované na -30 °C a komunikácia zostáva živá aj v chlade, takže ranné stretnutia začínajú podľa plánu; tepelný manažment vozidla stále rozhoduje o tom, ako rýchlo články odoberajú energiu.

Certifikácia a dôkaz o skúške z výroby pre 120 kW

Dôkazný súbor, ktorý cestuje s jednotkou s výkonom 120 kW:

Správy CE a TUV pokrývajú bezpečnosť a EMC pri výkonovej triede 120 kW.

Zhoda IEC 61851 pre jednosmerné nabíjanie, ovládanie kábla a konektora.

Zhoda s normou ISO 15118 pre obojsmernú komunikáciu s vozidlom.

Továrenský rutinný test na každej jednotke: úplný obojsmerný chod pri 120 kW plus kontrola izolácie, uzemnenia a úniku.

IP54 overené podľa IEC 60529; širokoteplotné moduly testované pri -30C a +55C.

Záznamy typových skúšok sú k dispozícii pre aplikácie sieťového pripojenia na väčšine trhov EÚ a GCC.

Od plechu po odoslanie: 120kW výroba

Skriňa s výkonom 120 kW začína ako oceľový plech a odchádza testovaná asi o dva týždne neskôr. Postupnosť Yueqing:

Rám a panely sú vyrobené na CNC razidle a ohraňovacom lise, potom zvarené prípravkom, aby udržal obálku s rozmermi 1620 x 750 x 560 mm.

Predmontovaný napájací stojan - dvanásť 10kW modulov v štandardnej zostave - je nainštalovaný a priskrutkovaný k tepelnej doske.

Riadiaca kabeláž je vytvarovaná a vedená na vyhradenej doske, označenej podľa schémy zapojenia.

Prvé zapnutie: načítanie firmvéru, kontrola displeja a spustenie komunikácie.

Prebehne dvojdielny záťažový test: šesť hodín pri 120 kW nabíjaní, potom štyri hodiny pri 120 kW prevrátení späť do testovacej zbernice.

V sériovom zázname sa zaznamenáva účinnosť a účinník pri 20%, 50% a 100% zaťažení.

Skriňa je zapečatená, označená značkou a kontrolovaná; každý upevňovací prvok je skontrolovaný uťahovacím momentom.

Crating sa uskutoční do týždňa od testovania; dodacia lehota pre štandardné zostavy je 15-20 pracovných dní.

Správne dimenzovanie flotily: Keď 120 kW vyhovuje, keď nie

Začnite krivkou dopytu, nie počtom vozidiel. Vytiahnite údaje za dvanásť mesiacov 15-minútového intervalu. Vrchol večer so zaparkovanou flotilou? 120kW výboj je priamo užitočný. Vrchol o 11:00, kým je flotila na ceste? Jednotka sa môže stále nabíjať - ale príbeh dopytu sa zrúti a jednosmerná nabíjačka vyzerá lepšie.

Priraďte jednotku k mixu konektorov flotily. AF-DC-120 podporuje CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO a NACS, uzamknuté kódom modelu v čase objednávky. Zmiešané depo? Naplánujte si jednu pištoľ na každé miesto a majte na sklade náhradnú zostavu kábla.

Nie je to pre vás, ak váš transformátor nedokáže prijať 120 kW dodatočného zaťaženia ani s riadením záťaže, alebo ak váš kód siete nemá exportný rámec – stále pomáha len vybitie do zaťaženia, ale úplná arbitráž si vyžaduje tarifu V2G. Tri dodávky? 30kW jednotky vám poslúžia lepšie; 120kW kupuje kapacitu, ktorú nevyužijete.

Práca s AMPPAL na 120 kW flotilových projektoch

Štandardné postaví loď za 15-20 pracovných dní; prispôsobenie kódu modelu - konektor, dĺžka kábla, farba - je zmrazené pri potvrdení objednávky.

Jedna jednotka na vyhodnotenie, dve až päť pre pilotné sklady a objemové ceny pri zavádzaní viacerých skladov.

Certifikáty a záznamy o typových skúškach poskytnuté pred odoslaním na schválenie pripojenia k sieti.

Podporované sú OCPP 1.6/2.0 a platforma AMPPAL; riadenie záťaže koordinuje niekoľko jednotiek na jednom pripojení.

AMPPAL prevádzkuje viac ako 200 vlastných staníc a od roku 2014 odoslal viac ako 1 milión kusov – nákupcovia vozového parku jednajú s operátormi, nie s papierom.

Logistika pre 120kW depotné nabíjačky

AF-DC-120 meria 1620 x 750 x 560 mm a dodáva sa vo vzpriamenej polohe v zosilnenej drevenej prepravke, približne 300 kg so zbraňami a káblami, skonštruované pre bočné nakladanie pomocou schémy takeláže - manipulujú s ňou dve vidlicové hroty a rozperná tyč.

20-stopový kontajner pojme šesť jednotiek; 40 stôp vysoká kocková dvanástka. Flotilové objednávky prichádzajú ako plné kontajnery, pištole balené samostatne na ochranu konektorov.

Podmienky sú štandardne FOB Ningbo alebo Shanghai; CIF, CFR a DAP na vyžiadanie. Dokumentácia: faktúra, baliaci list, nákladný list, vyhlásenie CE a certifikáty o skúške; vyhlásenie o zhode s normou ISO 15118 sa pripravuje pre dokumentáciu siete.

Popredajné pokrytie pre vozové parky

Dva roky na jednotku. Prevádzkovatelia vozových parkov zvyčajne pridávajú predĺženú zmluvu – prestoje na nabíjačke v depe stoja viac ako kryt.

Výkonové moduly sú vymeniteľné za prevádzky v teréne; regionálne zásoby dodáva náhradné diely do 3-5 pracovných dní.

Diaľková diagnostika cez vlastné pripojenie jednotky; väčšina porúch je vyriešená bez návštevy lokality.

Podpora pri uvádzaní do prevádzky zahŕňa záťažový test vašich vozidiel a prehľad krivky dopytu po prvom fakturačnom mesiaci.

Bezplatné aktualizácie firmvéru počas životnosti produktu vrátane revízií OCPP a opráv ISO 15118.

Prevádzkové chyby na miestach flotily

Nesprávne: Dimenzovanie transformátora na nabíjanie a vybíjanie súčasne. Vpravo: naplánujte vybíjanie proti čistému zaťaženiu lokality, aby sa nabíjanie a invertovanie nikdy nenaskladalo do jednej špičky.

Nesprávne: Poplatok za dopyt sa považuje za pevný. Vpravo: sledujte mesačný 15-minútový vrchol – jeden zlý večer nastaví účet na celý mesiac.

Nesprávne: Vybitie každej dodávky do rovnakej hĺbky. Vpravo: nastavte minimálnu hranicu vozového parku (povedzme 30 % SOC), aby ranná prevádzka nikdy nezačala krátko.

Nesprávne: Ignorovanie studeného okna. Vpravo: aktivácia plánov predbežnej úpravy v zime a zníženie očakávaní počas najchladnejších rán.

Nesprávne: Nechať systém správy vozového parku a nabíjačku nesúhlasiť s riadením relácie. Vpravo: urobte z backendu OCPP jediný zdroj pravdy pre plánovanie.

Spätná väzba prevádzkovateľa vozového parku po šiestich mesiacoch

Kuriérska spoločnosť v UK Midlands prevádzkuje šesť AF-DC-120 v dvoch skladoch. Večerné vykladanie z vozového parku so 40 dodávkami znížilo v prvom štvrťroku kombinovaný poplatok za dopyt približne o 22 %; návratnosť sa posunula zo 4,2 na 3,1 roka. Sťažnosť: schéma takeláže predpokladá nakladaciu rampu – druhé miesto potrebovalo privolanie žeriava.

Prevádzkovateľ chladiarne v Poľsku používa tri jednotky, kde rázy kompresora vrcholia po 16:00. Výboj zarovnaný s týmto oknom udržal zaznamenaný vrchol plochý počas dvoch letných mesiacov. Manažér si všimol, že jednotky bzučia v konzistentnom tóne a nie nahlas bicyklovať - ​​nočný personál to oceňuje.

Mestský sklad v Nórsku prevádzkoval jednu jednotku cez týždeň v januári -25 °C. Ranné sedenia začali podľa plánu každý deň; predkondicionovanie vozidla obmedzilo výkon nabíjania počas najchladnejších rán, presne tak, ako varuje príručka. Ich jediné želanie: dlhší kábel pištole na čistenie snehovej pokrývky - predĺženie objednali neskôr.

Fleet V2G FAQ

Otázka: Čo presne je dopytový poplatok?

Odpoveď: Časť komerčného účtu založená na vašom najvyššom 15-minútovom priemernom čerpaní v mesiaci, často 8 – 15 USD za kW – jeden zlý večer nastaví celý mesiac.

Otázka: Dokáže AF-DC-120 prevádzkovať celú budovu?

Odpoveď: Kompenzuje až 120 kW zaťaženia lokality, čo je dostatočné na vyrovnanie špičky skladu alebo kancelárie; nie je to dodávka celej budovy.

Otázka: Ako sa vypočíta návratnosť?

Odpoveď: Zníženie dopytu plus energetická arbitráž mínus náklady na jednotku a inštaláciu; pri súčasných rozpätiach v EÚ a USA sa miesta vozového parku zlomia aj za 2 až 4 roky.

Otázka: Zastaví chladné počasie vybíjanie V2G?

Odpoveď: Nie - moduly sú dimenzované do -30C. Nabíjanie v hlbokom chlade je obmedzené predkondicionovaním akumulátora vozidla, nie nabíjačkou.

Otázka: Ktoré konektory sú vhodné pre vozový park?

Odpoveď: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO alebo NACS – kód modelu opravuje konfiguráciu pri objednávke a káblové zostavy sú vymeniteľné na mieste.

Otázka: Môže niekoľko jednotiek zdieľať jeden transformátor?

Odpoveď: Áno – správa záťaže na platforme AMPPAL alebo na vašom backende OCPP ich koordinuje.

Otázka: Čo ak mriežka klesne pri strednom vybití?

Odpoveď: Jednotka prestane invertovať a znova sa synchronizuje, keď sa dodávka vráti; ide o zariadenie viazané na sieť, nie o ostrovné zásobovanie.

Otázka: Poškodzuje vybíjanie batérie vozového parku?

Odpoveď: Cykly stredného hĺbkového vybitia sú v rámci záruk EV; Udržiavanie podlahy vozového parku na 30 % SOC obmedzuje stres.