120kW vysokovýkonná integrovaná rýchlonabíjačka DC EV na nabíjanie na diaľnici

Rýchlosť nabíjania v minútach, nie marketingové čísla

Úprimné číslo pre vodiča nie je 120 kW - sú to minúty medzi zapojením a vytiahnutím a tieto minúty závisia viac od auta ako od nabíjačky. AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H je 120kW stojaca integrovaná jednosmerná rýchlonabíjačka, 1620 x 750 x 560 mm, ktorej skutočnou úlohou je udržať menovitý výkon v najširšom napäťovom pásme: konštantný výkon od 300 do 1000 VDC, plný rozsah 200-1000 V.

Fyzika v jednom odseku. Batérie prijímajú energiu podľa vlastných limitov - napäťová trieda, veľkosť batérie, stav nabitia, teplota. Nabíjačka, ktorá udržuje plný výkon od 300 V do 1000 V, sa z tejto rovnice vymyká; auto sa stáva prekážkou, ako má byť.

Tento kabinet staviame v Yueqing, Zhejiang. Nižšie: matematika načasovania, krivky a úprimný spôsob komunikácie očakávaní – pretože vodič sľúbil „10 minút“, ktorý čaká 35, sa už nevráti.

Šesť faktov, ktoré rozhodujú o čase relácie v reálnom svete

Konštantný výkon 300 – 1000 V: nabíjačka má výkon 120 kW v celom pásme, ktoré väčšina elektromobilov skutočne požaduje – špecifikácia, ktorá oddeľuje skutočných 120 kW od štítkových 120 kW.

Vozidlá na 800 V využívajú všetky výhody: moderný sedan 800 V s teplou batériou má výkon takmer 120 kW až do polovice 70 % SOC; 20-80% pristane v nízkom až strednom 20-minútovom rozsahu v našich laboratórnych krivkách.

400V vozidlá stále spĺňajú svoju požiadavku: väčšina 400V áut má aj tak špičkový výkon medzi 50 a 100 kW, takže skriňa poskytuje to, čo požadujú, bez zníženia nad 500 V.

Podlaha s napätím 200 V víta staré a malé balenia: malé mestské elektromobily a rané batérie v štýle Leaf sa nabíjajú pri 200 – 300 V bez zastavenia chyby.

Špičková účinnosť 95 % znamená menej tepla a menej hluku ventilátora a viac z kWh každej relácie sa skutočne dostane do batérie.

7-palcová obrazovka zobrazuje v priamom prenose kW, čo je prvý krok v poctivom nastavení očakávaní vodičov.

Technické špecifikácie

Stránky, kde 120 kW zmení zastávku na boxovú uličku

Zastávky diaľničného koridoru vo Francúzsku, Španielsku a Taliansku, kde vodiči prichádzajúci na 15 % SOC očakávajú zastávku na kávu, nie prestávku na obed.

800V stanovištia taxislužby a hailovania v Spojených arabských emirátoch a Saudskej Arábii, kde sa doba obratu priamo rovná príjmu vodiča.

Autosalóny v Nemecku a Spojenom kráľovstve dopĺňajú nové elektrické vozidlá, ktoré prichádzajú za nízku cenu.

Regionálne autobusové a dodávkové depá v Thajsku a Vietname, čím sa skracujú poplatky za zmeny z hodín na minúty.

Kancelárske garáže v Mexiku a Brazílii, pripravené na budúcnosť pre ďalšiu generáciu osobných elektrických vozidiel s napätím 800 V.

Ako sa auto a kabinet dohodnú na moci

Keď sa auto zapojí, nabíjačka a vozidlo sa rozprávajú cez kábel pomocou nabíjacieho protokolu (CCS, CHAdeMO, GB/T alebo NACS). Vozidlo uvádza svoje maximálne napätie a prúd; nabíjačka odpovedá, čo môže dodať. Dodaný výkon je nižšie z týchto dvoch želaní.

O zvyšok sa postará krivka nabíjania batérie. Pod zhruba 20 % SOC mnohé balenia akceptujú menej prúdu; pásmo 20 – 70 % je najštedrejšie; nad 80% sa kužeľ nakopne, keď sa obal chráni sám. Takže „20-80 % času“ je citát operátorov metrických údajov, pretože preskočí pomalý chvost.

Skriňa uvádza dodané kW naživo na obrazovke a v OCPP MeterValues, takže vy aj vodič vidíte pravdu. Keď sa vodič opýta „prečo len 95?“, na displeji sa zobrazí odpoveď: auto si pýtalo 95.

Certifikačná dokumentácia a overenie krivky

TUV, CE, UL, CB a CCC sú v platnosti v AMPPAL; certifikáty viazané na tento model sú k dispozícii na vyžiadanie.

Každá skrinka strávi 48 hodín pri plnom zaťažení s tepelnými údajmi zachytenými z modulov a konektorov.

Overenie krivky nabíjania: každá revízia modelu sa testuje na simulátoroch batérie 400 V a 800 V, aby sa potvrdilo pásmo konštantného výkonu.

Zhoda s IEC 61851-1:2019 a IEC 61851-23:2014 zahŕňa 13 bezpečnostných funkcií.

Z každej šarže odoberieme vzorku náteru na 96 hodín testovania soľným postrekom a overíme IP54; jednotka pracuje od -25C do +50C.

Osem staníc našej montážnej linky

Stanica 1: Skriňa začína ako zvitky ocele rezané, dierované a ohýbané CNC strojmi vedľa robotov FANUC a potom práškované.

Stanica 2: vzorka dávky ide do 96-hodinovej komory soľného spreja, zatiaľ čo zvyšok linky sa pohybuje ďalej.

Stanica 3: AC vstupný stupeň a DC výkonové moduly postavené na samostatných linkách s vyhradenými testovacími lavicami.

Stanica 4: vstupná kontrola modulov SiC, stýkačov, konektorov a meracej dosky.

Stanica 5: konečné zapojenie s koncovkami riadenými krútiacim momentom a úplným vizuálnym prechodom kontroly kvality.

Stanica 6: každá jednotka beží 48 hodín pri okolitej teplote 40 °C, pričom zaznamenávame výstup, efektivitu a stabilitu komunikácie.

Stanica 7: Flash firmvéru, test zhody OCPP 1.6j, potom simulátor batérie beží pri 400 V a 800 V.

Stanica 8: balenie, paletizácia a fotoreportáž pred odoslaním.

Sprievodca dimenzovaním: Kedy je 120 kW správnych a kedy nie

Vyberte si AF-DC-120-Y-B-O-4-H, keď vaše autá zmiešajú 400 V a 800 V, relácie by mali pristáť v rozsahu 20-40 minút a stránka má trojfázové napájanie AC380V s kapacitou. Je to sladké miesto pre zastávky na koridoroch, miesta predajcov a uzly.

Tento produkt nie je pre vás, ak sú vašimi zákazníkmi väčšinou malé mestské autá s výkonom 40 kWh, ktoré dokončia za 25 minút s výkonom 60 kW – jednotka s výkonom 60 kW alebo 80 kW zarobí rovnaké príjmy za menej hardvéru. Je to tiež nesprávna voľba pre ťažkú ​​nákladnú dopravu, ktorá potrebuje trvalý výkon 160 kW+, alebo pre miesto, ktorého transformátor nedokáže podporovať 120 kW.

Poctivé nastavenie očakávaní je súčasťou predaja: namiesto marketingového čísla zapíšte reálnych 20 – 80 % času pre vašu miestnu flotilu. Vodiči odpustia 35-minútovú reláciu sľúbenú ako 35; neodpustia si 35-minútovú reláciu sľúbenú ako 10.

Priamy nákup: Čo sa zmení, keď výrobca odpovie

Vyjednávanie prebieha s výrobcom v Yueqing – k vašej cene sa nepripočítava žiadna marža predajcu.

OEM/ODM: vaša farba, vaše logo, značka vašej aplikácie, vopred nakonfigurované v závode naším tímom s viac ako 260 zamestnancami.

Dodacia lehota pre štandardné jednotky je 15-20 pracovných dní; OEM práca to predĺži zhruba o 7-10 dní.

Flexibilita MOQ: skúšobné objednávky 1 jednotky pre nové trhy, cena kontajnerov pre 10+ jednotiek.

2-ročná záruka sa vzťahuje na moduly a celý riadiaci reťazec; náhradné lode expresné a diagnostika beží na diaľku cez OCPP.

Ako balíme 120 kW skriňu pre námornú prepravu

Dotykový displej putuje v zapustenom penovom vrecku vnútri preglejkového puzdra, takže vám príde bez jediného škrabanca – takto sme ich poslali tisíce. Hmotnosť jednotky je približne 320 kg; prepravka pridáva 60-80 kg a kontajner 40HQ pojme 10-14 prepraviek.

Predvolené podmienky sú FOB Ningbo alebo Shanghai; K dispozícii sú CIF, CFR a DDP. Pred balením zhasne paletový diagram, aby váš špeditér mohol potvrdiť nákladný automobil.

Každá objednávka sa prepravuje s faktúrou, baliacim listom, certifikátom pôvodu, kópiami CE/TUV a sprievodcom OCPP.

Po predaji: Firmvér, náhradné diely a 2-ročné obdobie

Dva roky vrátane modulov. Ak výstup klesne pod menovitý výkon mimo tepelného zníženia výkonu, ide o prípad záruky a považujeme to za prípad.

Náhradné diely sú expedované expresným kuriérom 48 hodín po schválení reklamácie a dorazí do Európy do 3-5 pracovných dní.

Aktualizácie firmvéru a zmeny konfigurácie OCPP sa prenášajú cez sieťové prepojenie vrátane vylepšení krivky nabíjania.

Prvé inštalácie zahŕňajú video uvedenie do prevádzky, kde sa naživo kontroluje zapojenie, uzemnenie a párovanie backendu.

Údržba: vzduchové filtre sa čistia dvakrát ročne, vstupné svorky striedavého prúdu sa doťahujú ročne, vetracie otvory sa udržiavajú čisté.

Nesprávne verzus správne: Spracovanie relácie nabíjania

Nesprávne: Povedať každému vodičovi „desať minút na 80 %“, pretože štítok hovorí o 120 kW. Vpravo: citujte pásmo – „20-40 minút v závislosti od vášho auta“ – a nechajte si vysvetliť na živom zobrazení kW.

Nesprávne: Inštalácia nabíjačky na koniec dlhého tenkého kábla a sledovanie poklesu napätia pri záťaži. Vpravo: dimenzujte AC kábel na 120 kW a udržujte krátky chod; manuál uvádza minimálnu špecifikáciu.

Nesprávne: Blokovanie nasávania vzduchu značkou alebo skútrom v lete. Vpravo: dodržujte voľný priestor 50 cm; nútené chladenie vzduchom potrebuje na udržanie plného výkonu pri okolitej teplote 50 °C.

Nesprávne: Okamžite považovať pomalú reláciu za poruchu nabíjačky. Vpravo: najprv skontrolujte požiadavku vozidla v protokole - väčšina pomalých relácií je na strane auta a protokol to dokazuje.

Nesprávne: Pripojenie vozidla bez BMS k tejto jednotke. Vpravo: táto nabíjačka je určená len pre elektromobily s funkčným BMS a DC vstupom; ak máte pochybnosti, nepripájajte sa.

Čo hlásia majitelia staníc po 90 dňoch

Prevádzkovateľ diaľničnej služby v južnom Francúzsku nainštaloval štyri jednotky AF-DC-120-Y-B-O-4-H v júni 2025 vedľa pekárne. Priemerná relácia je 28 minút pri zmiešanej prevádzke 400 V a 800 V a obrat predajní sa zvýšil, pretože vodiči zostali na kávu, kým sa na obrazovke zobrazilo odpočítavanie.

Operátor v Dubaji prevádzkuje osem jednotiek pre 200-voznú flotilu elektrických taxíkov. Ich 800V taxíky urobia 20-80% za približne 22 minút podľa backendových protokolov a vodiči teraz plánujú zmeny okolo 25-minútového slotu. Problém: dodané karty RFID sú trochu chabé.

Skupina predajcov v Nemecku používa dve jednotky vo svojom doručovacom centre. Nové elektromobily prichádzajú na úrovni 10 – 15 % SOC a odchádzajú na úrovni 80 % do 35 minút, čím sa odstránili prekážky pred dodaním. Riaditeľ servisu poznamenáva, že obrazovka je vonku jasná, ale vytvárajú sa odtlačky prstov

p.

FAQ

Otázka: Prečo moje auto odoberá iba 90 kW zo 120 kW nabíjačky?

A: Pretože si vozidlo pýtalo 90 kW. Nabíjačka dodá to, čo auto požaduje až do 120kW; veľkosť balenia, SOC, teplota a napäťová trieda určujú limit auta. Živý displej a denník OCPP zobrazujú požiadavku na strane auta.

Otázka: Ako dlho je 20-80% v praxi?

Odpoveď: Pre typické 75-80kWh balenie znamená pohyb 45-48kWh v priemere 80-90kW približne 30-40 minút na väčšine 400V áut a 20-25 minút na 800V autách. Otestujte jednu reláciu a prečítajte si denník pre presné číslo vašej flotily.

Otázka: Čo znamená 'konštantný výkon 300-1000V'?

Odpoveď: Nabíjačka má plný výkon 120 kW pre akékoľvek napätie batérie medzi 300 a 1000 V. Mnoho lacnejších jednotiek dosahuje menovitý výkon iba pri jednom napätí, inde potichu dodáva menej.

Otázka: Poškodí nabíjanie 120 kW moju batériu?

Odpoveď: Nie - BMS vozidla riadi odber prúdu a zužuje sa nad 80 % SOC. Nabíjačka jednoducho nasleduje požiadavku BMS; degradácia sa riadi tepelným manažmentom auta.

Otázka: Môžem na tejto jednotke nabíjať staršie auto na 400 V?

A: Áno. Výstup začína pri 200 V, takže malé a staršie batérie sa nabíjajú normálne, len pri nižšom výkone, ktorý požadujú.

Otázka: Spomaľuje sa nabíjačka v letných horúčavách?

Odpoveď: Skriňa má menovitý výkon do 50 °C okolia s núteným chladením vzduchom. Nad tým ochranná krivka znižuje výkon namiesto vypínania postupne - bezpečnostný prvok, nie porucha.

Otázka: Ako môžem na svojej stanici čestne nastaviť očakávania vodiča?

Odpoveď: Zverejnite realistické pásmo (napr. '20-40 min až 80 %'), ukážte na obrazovke živé kW a vyhnite sa vytlačeniu jediného čísla na značenie.

Otázka: Podporuje tento model nabíjanie pomocou dvoch pištolí?

Odpoveď: Nie, táto skriňa je jednokonektorová, optimalizovaná pre plných 120 kW na jedno vozidlo. Ak potrebujete dva konektory zdieľajúce spoločný zdroj energie, pozrite si našu sériu MultiGun.